Går i bräschen för elektrifieringen

Kraven på minskad klimatpåverkan sätter fokus på byggprojektens alla led. Eldrivna arbetsfordon är en pusselbit som bidrar till att minska utsläppen. På Havator ser man en ökad efterfrågan på sina eldrivna kranar.
 
För några år sedan investerade Havator i flera eldrivna larvkranar. Satsningen var ett viktigt steg för att möta efterfrågan hos de kunder som vill medverka till den gröna omställningen i samhället. De nya eldrivna kranarna finns nu tillgängliga på hela svenska marknaden.

– Anledningen till att vi satsar på eldrivna kranar är att kraven blir högre och högre från beställarna. Vi ser att exempelvis Trafikverket, Stockholms stad och Göteborgs stad har hårda krav. Med de här kranarna får man stora fördelar. Det blir inga utsläpp alls, säger Fredrik Rudolfsson, affärsområdeschef larvkranar Havator. 

Havator har i dagsläget två stycken eldrivna larvkranar av märket Liebherr. De har en lyftkapacitet på 160 respektive 250 ton och fungerar på samma sätt som motsvarande dieseldrivna förutom att de drivs helt och hållet med el och batteripaket. Förutom minskade utsläpp är de näst intill ljudlösa och de klarar minus 25 grader utan påverkan på batteriet som också är återvinningsbart.

Sedan Havator genomförde sin investering har de använts i en rad olika projekt som exempelvis en brandstation i Timrå, flera häkten i Örnsköldsvik och Västlänken i Göteborg. Det första jobbet man gjorde med den stora larvkranen var i Växjö.

I Östersunds kommun har Havator samarbetat med Skanska och Sjölins Smide för att bygga Ottfjällets förskola i Torvalla. Det är ett banbrytande byggprojektet som utgör den allra första elektrifierade byggarbetsplatsen i hela EU. Projektet ställer kravet att alla entreprenadmaskiner ska drivas på el så långt det är möjligt och där har man använt en eldriven mobilkran.

– Det som kan vara en utmaning är om det inte finns ström på bygget. Men på flesta projekt finns det el framdraget när det blir aktuellt att använda de här kranarna som när man ska resa en stomme, exempelvis, säger Fredrik.

I normala fall räcker det med en trefasanslutning på 32 amper. Det är ett stort batteri i kranarna vilket medför att de inte behöver direktverkande el. Tillverkaren garanterar en drift på fyra timmar men ute på projekten är det vanligt att kranarna körs i åtta timmar. Det man slipper är dieselkostnaden på en vanlig kran som drar sju liter i timmen i snitt.

– Även om investeringskostnaderna för en eldriven kran är högre så är driftkostnaderna betydligt lägre. Som leverantör innebär det här att vi kan ligga i framkant och erbjuda de bästa och mest miljövänliga lösningarna när det gäller tunga, säkra och effektiva lyft vid alla typer av byggprojekt.

Det senaste årets kris i byggbranschen påverkar även efterfrågan på byggkranar. Marknaden är avvaktande men på lite längre sikt tror Fredrik Rudolfsson på en ökad efterfrågan på eldrivna kranar.

– Just nu är det ett litet limbo men så fort det drar igång igen kan vi nog se fler investeringar i eldrivna kranar. Krisen i byggbranschen påverkar alla. Men vi ser positivt på den långsiktiga utvecklingen och går i bräschen i det här området för den gröna omställningen, säger Fredrik Rudolfsson. 

De eldrivna kranarna lämpar sig för byggnationer med prefabricerade betongstommar, exempelvis vid byggandet av flerfamiljshus och industribyggnader samt vid infrastrukturprojekt och hamnarbeten. 

Den mindre larvgående lastbilskranen, av märket Palfinger, klarar 30 ton och går att använda i inomhusmiljö vid exempelvis montage- och installationsarbeten. 

 
Av: Samuel Karlsson

14 Feb 2024

• 

  Nya planer för Ön i Malmö

  Vill bygga ihop Limhamn och Ön i Malmö.

• 

  Ljusning på arkitektmarknaden

  Stabil trend i ny rapport.

• 

  De bygger ett av Sveriges högsta kontorshus i trä

  Balticgruppen visar vägen för hållbart byggande i trä.

• 

  Malmö först ut bland de nya polishusen

  Bygger nytt på tre orter.

• 

  Bostadsbyggandet återhämtar sig

  Positiva signaler i Byggfaktas Byggstartsindikator.

• 

  Bygger 200 nya bostäder

  Viktig milstolpe i norr.

• 

  Samarbete om simhall

  Nytt projekt i Haninge.