Fastighet med cyklistfokus

 
  • Fokus för utvecklingen av projektet har legat på att de boende enkelt ska kunna cykla och använda kollektivtrafik till och från bostaden. Illustration: Theory Into Practice (TIP).

    Fokus för utvecklingen av projektet har legat på att de boende enkelt ska kunna cykla och använda kollektivtrafik till och från bostaden. Illustration: Theory Into Practice (TIP).

  • Erika Lundvall, projektledare på Laterre och Emil Törnsten, ordförande för Cykelfrämjandet Stockholm Norrort. Foto: Joakim Rådström.

    Erika Lundvall, projektledare på Laterre och Emil Törnsten, ordförande för Cykelfrämjandet Stockholm Norrort. Foto: Joakim Rådström.

Föregående
Nästa
 
I vårt bilburna samhälle anses ofta egen bil vara ofrånkomligt. Och i storstäderna är egen parkering ett stort säljargument vid bostadsförsäljning. Men fastighetsbolaget Laterre tänker precis tvärtom och har nu börjat sälja bostäder utan någon tillhörande parkering.

Vi har nyligen åkt genom Stockholms innerstad med andan i halsen för att hinna lämna barn vid tåget. Överallt köer och trafikljus, trafik i snigeltempo. Tanken slår en ofrånkomligt att staden skulle må bättre av färre bilar. Men alla andra har ju bil, så därför brukar de flesta av oss också skaffa det. Och så fortsätter bilhjulen snurra, år efter år.

– Vi tänkte tvärtom, berättar Erika Lundvall, projektledare på Laterre, ett nystartat fastighetsutvecklingsbolag med starkt hållbarhetsfokus.

Nyligen säljstartade Laterre sitt första projekt, brf Nouvelle i Upplands Väsby, med planerad byggstart mot mitten av 2018 och med planerad inflyttning från början av 2019. Framöver förväntar de sig också att säljstarta ett nytt projekt i Slakthusområdet söder om Stockholm, med planerad inflyttning från och med 2021.

– Det finns otroligt mycket att göra inom byggbranschen, säger Erika Lundvall, som tidigare arbetade på ett av de större byggföretagen i landet.

Det sista Lundvall arbetade med innan hon slutade på sitt förra jobb var ett hus med många parkeringsplatser men ingen med el eller möjlighet att ladda en elbil. Stort fokus på traditionellt bilägande, med andra ord.

– Vi hade lite olika värderingar. Jag hade en vision om att göra något annat, lägger Lundvall lågmält till.

Tillsammans med några likasinnade vänner inom bygg och fastighet startade hon istället företag med större fokus på hållbarhet på riktigt. Och fann att även om många kommuner och byggföretag pratar om eko och miljö är det få som egentligen har en plan för hur man uppnår en hållbar stad i praktiken.

– När vi presenterade förslaget om brf Nouvelle hade vi studerat Upplands Väsbys alla översiktsplaner och mål, som att ”de skulle bli årets cykelkommun år 2020”. Vi pratade med kommun och arkitekter och kom fram till att vårt förslag faktiskt leder till positiv förändring.

Erika Lundvall menar att kraven på fler parkeringar oftast kommer från kommunerna. Byggare brukar vilja hålla nere på antalet parkeringar och därmed kostnaderna. I fallet med brf Nouvelle har dock fokus inte handlat om att spara pengar och ta bort bilplatser utan att utmana gamla normer och hitta nya lösningar.

Vi går till platsen för den kommande fastigheten brf Nouvelle i centrala Upplands Väsby. Här har Laterre lyckats hitta mark för att bygga en fastighet om 61 lägenheter med luftig trästomme och utanpåliggande silverfärgad plåt. Flera av lägenheterna är etagelägenheter med stort ljusinsläpp; samtliga lägenheter har antingen balkong eller terrass mot en grönskande innergård.

Fokus för utvecklingen av projektet har legat på att de boende enkelt ska kunna cykla och använda kollektivtrafik till och från bostaden. Fastigheten har dock inga tillhörande boendeparkeringsplatser, även om tre stycken bilpoolsbilar finns tillgängliga på plats. Det så kallade ”parkeringstalet” (parkeringar per bostad) är alltså lika med 0.

– Det är modigt att göra det här. Det är en perfekt plats nära busstation och pendeltåg, men det är samtidigt en kommun som hela tiden försöker skapa fler bilparkeringar, säger Emil Törnsten, ordförande för Cykelfrämjandet Stockholm Norrort, som också möter oss idag.

Emil Törnsten berättar om hur dialogerna med kommunerna brukar gå till, och hur kritiken låter som framförs mot exempelvis Laterre.

– Politikerna har sagt att det här är ett sätt att inte bygga för alla. Men det bygger på ett feltänk. Det är i själva verket tvärtom, där alla som lever utan bil i Upplands Väsby just nu blir exkluderade och får betala dyrare hyror på grund av alla som vill ha bilparkeringar. För det är dyrt att bygga parkeringsplatser, tillägger Törnsten, och frågar om Laterre genom den parkeringsfria brf Nouvelle har kunnat få ned priserna på lägenheterna.

– Det är marknadsmässiga priser. Men vi har en låg belåningsgrad och låga driftskostnader, eftersom vi inte har ett stort garage som behöver underhållas. Så vi har kunnat ha ganska låga avgifter, och då ingår medlemskap i bilpool och cykelpool, svarar Erika Lundvall.

Redan har många börjat teckna sig för en lägenhet i den annorlunda föreningen. Ett antal av intressenterna har sökt sig till brf Nouvelle just för deras tydliga miljö- och cykelfokus.

– Det har kommit folk hit som säger att de idag bor i en annan kommun men som nu vill bo i det här huset, för att ”det är det bästa de har sett”. Och då vill man ju bara krama den personen! säger Erika Lundvall.


Joakim Rådström
 

 

Relaterade artiklar

Tidningen

ByggFakta Sverige, etablerad 1989, vänder sig till personer som har ett professionellt intresse av byggmarknaden, dess företag, trender, produkter och tjänster.

Läs mer